常備排水量の概算式は一見すると小難しいが、単なる掛け算であり、おそらく水線長が喫水線部分の船体の縦の長さ、水線幅が同じく横の長さ、吃水が船の喫水線から船底までの長さ、方形係数は、上記の３つの数字の積が直方体であるのに対して、船の喫水線下の部分の形状（大雑把に言えば三角柱だが、半楕円形柱とも言える）がどのくらいの比率かの数字だろう。そして、一番最初の数字は海水の比重だと思う。
（以下引用）
なお常備排水量については、下記のような概算法が知られている。これによって、実際の値の95 - 98パーセント程度の近似値を得ることができる[1]。
- ：常備排水量
- ：水線長
- ：水線幅
- ：吃水
- ：方形係数 (駆逐艦では一般的に0.47 - 0.52程度)
種類[編集]
艦船の状態によって排水量は異なるため、以下の通り複数のものがある。なお、以下で「水」とあるのは飲料水その他の生活用水ではなく、予備罐水、つまり蒸気機関で使用する補充用の水のことである。
軽荷排水量[編集]
軽荷排水量（英: light displacement）は、弾薬・燃料など全ての消耗品を搭載しない状態の排水量。なお、実際にこの状態で航行すると復原性が低下することから、バラストタンクに注水して重心を下げることになるが、これを補填軽荷排水量（ballasted light displacement）と称する[1][3]。
基準排水量[編集]
基準排水量（英: standard displacement）は、満載状態から燃料と予備水を差し引いた状態の排水量[1][3]。
年代および国によって定義が異なるが、一般的にはワシントン海軍軍縮条約において採用された上記の定義が用いられる。仮想敵国から想定される作戦海域は各国で異なり、燃料および予備缶水を含めると長大な航続力を必要としない国が有利になることから、純粋な戦闘能力のみで比較するためにこれらの重量を差し引いた状態とされた。想定作戦海域が広大である英米が不利にならないためであるとも言われている。船の状態としては不自然に過ぎ実用的ではないため、近年ではこの状態を諸元として使用する国はない。
なお、海上自衛隊は艦艇の公式諸元として基準排水量を公表しているが、これは名称こそ同じであるものの、1978年（昭和53年）に制定された船舶設計基準細則で規定されているものである[4]。
常備排水量[編集]
常備排水量（英: normal load displacement）は、乗員と弾薬は定数を、また燃料・真水・糧食などの消耗品は3分の2を搭載した状態の排水量。戦場（目的地）に到着したときの状態を想定したものである。ワシントン条約締結以前は、これを排水量の標準として使用する国が多かった。
イギリスではかつて積載排水量と、また大日本帝国海軍では公試排水量と称していた。なお大日本帝国海軍の場合、大正時代末期までは、公試排水量とは別に、弾薬3/4、燃料1/4、水1/2の搭載状態を常備排水量として定義していた[3]。
満載排水量[編集]
満載排水量（英: full load displacement）は、乗組員・弾薬・燃料・水など、計画上搭載できるもの全てを搭載した状態での排水量[1]。ただしバラスト水は半量とする[3]。近年多くの海軍ではこれを公式の諸元として使用している。